一汽股份的一份函件不僅讓旗下兩家上市公司遭遇了股價(jià)的下跌，還引發(fā)了投資者的反對(duì)和不信任。
近日，一汽轎車、一汽夏利公告稱：一汽股份發(fā)來(lái)函件，懇請(qǐng)股東大會(huì)同意將承諾期限再延遲三年作為過(guò)渡期。這意味著，原本的五年之約失效了。
一汽集團(tuán)的重組事項(xiàng)最早要追溯到2007年，當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)明確表態(tài)有整體上市意愿，而按照國(guó)資委最初的計(jì)劃，一汽集團(tuán)應(yīng)該在2010年的第一輪央企資產(chǎn)改革中完成上市。期間上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)早已分別在滬港兩地整體上市，而一汽集團(tuán)的整體上市卻遲遲沒有動(dòng)靜。在此后，廣汽集團(tuán)、江淮汽車等后來(lái)者也已經(jīng)陸續(xù)完成整體上市。迫于無(wú)奈2010年一汽集團(tuán)啟動(dòng)主業(yè)重組改制工作，于2011年6月28日設(shè)立一汽股份，并將其作為一汽集團(tuán)的主要上市平臺(tái)，不僅持有一汽轎車、一汽夏利等上市公司股權(quán)，還持有包括一汽大眾、一汽豐田等眾多中外合資汽車股權(quán)。在監(jiān)管部門的要求下，一汽股份做出了五年承諾，即2016年6月28日前解決旗下兩家上市公司——一汽轎車、一汽夏利和旗下其他公司的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題并實(shí)現(xiàn)整體上市。
在實(shí)際履行上久拖不決的過(guò)程中，兩家上市公司業(yè)績(jī)一落千丈。2015年一汽夏利再度虧損并面臨退市，年底通過(guò)出售資產(chǎn)給母公司一汽股份，才得以保殼；一汽轎車的收入以及利潤(rùn)也連年下降，2016年一季報(bào)中虧損額更是高達(dá)4300萬(wàn)元。加之人事變動(dòng)也讓一汽集團(tuán)的改革舉步維艱。有二級(jí)市場(chǎng)投資經(jīng)理告訴界面新聞，一汽股份臨時(shí)宣布延后重組計(jì)劃，既是意料之外也是情理之中。
但該消息還是引起了二級(jí)市場(chǎng)的激烈反彈，一汽轎車以及一汽夏利6月6日至6月8日3日內(nèi)跌幅分別達(dá)到了12.05%和15.87%，總市值合計(jì)蒸發(fā)了37.8億元。
受傷的不止散戶投資者，那些久經(jīng)沙場(chǎng)的私募經(jīng)理紛紛表示不能接受這一決定。6月5日，深圳的陽(yáng)光私募明曜投資在其網(wǎng)站上刊登出《致一汽轎車投資者公開信》，明確表示，對(duì)于一汽股份的延期要求表示堅(jiān)決反對(duì)，并希望征集投票權(quán)，對(duì)一汽轎車將于2016年6月27日召開的股東大會(huì)上所有與同意延長(zhǎng)承諾期限有關(guān)的議案投出反對(duì)票。
這并非唯一一家在一汽事件上“栽跟頭”的私募。長(zhǎng)期以來(lái)一汽和前公募一哥王亞偉有著剪不斷理還亂的糾葛，其在2014年以信托集合理財(cái)?shù)姆绞浇槿胍黄I車以及一汽夏利兩只股票，明眼人都看得出來(lái)這就是在“賭博”，賭的就是一汽集團(tuán)的資產(chǎn)注入。這場(chǎng)豪賭的成本也是以億為單位計(jì)量的。界面新聞翻閱了2014年-2016年一季度兩家公司的前十大股東名單，發(fā)現(xiàn)從2014年第四季度開始王亞偉旗下的昀灃證券投資集合資金信托計(jì)劃以及千紙鶴1號(hào)資產(chǎn)管理計(jì)劃就開始進(jìn)入一汽轎車的前十大股東名單，此后2015年又以昀灃3號(hào)的名義介入。界面新聞粗略的估算其獲得一汽轎車股票的成本，約在9.2億左右。王亞偉旗下產(chǎn)品在一汽夏利上的倉(cāng)位也不輕，4只產(chǎn)品合計(jì)取得成本約為7.2億。
不過(guò)，界面新聞也發(fā)現(xiàn)，王亞偉旗下產(chǎn)品2015年就已開始陸續(xù)減倉(cāng)一汽轎車和一汽夏利。2015年四季度旗下千紙鶴1號(hào)就已減持一汽轎車1000萬(wàn)股，收益上千萬(wàn)。當(dāng)然，按照總收益來(lái)說(shuō)，王亞偉依然是虧損狀態(tài)；界面新聞按照6月8日收盤價(jià)粗略估算，一汽轎車以及一汽夏利兩只股票合計(jì)讓王亞偉帳上浮虧3.6億元左右。
散戶和私募叫苦不迭的主要原因，就是一汽股份未按照此前承諾進(jìn)行資產(chǎn)重組。那么中小投資者如何維護(hù)自身權(quán)利？界面新聞特此采訪了北京長(zhǎng)安（上海）律師事務(wù)所王覬律師。
王覬表示，一汽股份解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾為不可撤銷，該承諾系合法有效的民事法律行為，該行為為自身設(shè)定了義務(wù)，相應(yīng)的，為承諾的相對(duì)方設(shè)立了權(quán)利。依據(jù)《民法通則》相關(guān)規(guī)定，公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。同時(shí)，一汽股份也特別說(shuō)明了不履行該承諾愿意承擔(dān)賠償責(zé)任。
“承諾的接受方，或者與承諾有直接利害關(guān)系的相對(duì)方，具有請(qǐng)求承諾方繼續(xù)履行承諾的權(quán)利。中小股東能否將維權(quán)的意愿，轉(zhuǎn)化為一汽轎車公司的維權(quán)行動(dòng)，即要求一汽股份承擔(dān)不履行承諾的法律責(zé)任，是一汽轎車的中小股東能否成功維權(quán)的關(guān)鍵。”王覬律師解釋道。
中小股東通過(guò)直接提起侵權(quán)等民事訴訟的渠道以維護(hù)自身權(quán)利，雖然有一定的法律依據(jù)支撐，但在實(shí)踐當(dāng)中，舉證難度大，維權(quán)成本也較高。而且這樣做對(duì)一汽股份的影響比較間接、沒有特別好的效果。
王覬對(duì)界面新聞表示，這也是為何明曜投資聲稱要收集一汽轎車中小股東的投票權(quán)，否決一汽股份提出的延期履行承諾的提議。
但是王覬也指出，即便通過(guò)收集投票權(quán)最終否決該項(xiàng)提議，推動(dòng)一汽整體同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)改革的主要任務(wù)仍需要由一汽股份大力推動(dòng)。
一汽轎車的股東會(huì)將于6月27日舉行。
