盡管中國(guó)的汽車市場(chǎng)有所降溫，但福特汽車公司仍然在中國(guó)看到了巨大的商機(jī)。這些商機(jī)并非位于中國(guó)的特大城市，而是蘊(yùn)藏在廣大中小城鎮(zhèn)之中。
福特CEO馬克·菲爾茲在7月28日的收益電話會(huì)議上表示：“很明顯，市場(chǎng)在減速。”福特發(fā)現(xiàn)商用車的銷量跌幅超過了乘用車，這是市場(chǎng)放緩的象征。盡管這給汽車價(jià)格帶來了壓力，但菲爾茲認(rèn)為福特必須正確看待中國(guó)市場(chǎng)及其當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境。
菲爾茲指出：“中國(guó)是目前全球最大的市場(chǎng)。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在今后5到10年的時(shí)間里還將增加大約3000萬臺(tái)汽車。我們?nèi)匀环浅？春弥袊?guó)市場(chǎng)。”
福特將很大一部分的增長(zhǎng)寄望于所謂的三線到六線城市，也就是那些離農(nóng)村人口更近，且生機(jī)勃勃的小城鎮(zhèn)。而北京、上海、廣州、深圳被視為一線城市。
三線以下城市一般沒有京滬廣深等大城市那樣嚴(yán)格的限制。在北京、廣州、杭州、上海、深圳、天津等城市，為了減少汽車造成的污染，政府已經(jīng)推出限購(gòu)令，有意購(gòu)車的消費(fèi)者只能按月“搖號(hào)”，搖到號(hào)的人才能購(gòu)買汽車。
菲爾茲在收益電話會(huì)議上表示，今年福特新指定的經(jīng)銷商有85%分布在三線到六線城市。今年第二季度，中國(guó)三到六線城市的零售額增長(zhǎng)率達(dá)到了一二線城市的一倍以上。
總體來看，這個(gè)季度可以說是福特自2000年以來最好的一個(gè)季度。今年二季度，福特的凈收入比去年同期飆升了44%。在當(dāng)季19億美元的凈利潤(rùn)中，有相當(dāng)一部分要?dú)w功于福特在北美地區(qū)的高銷量。
福特在世界其他地區(qū)的業(yè)績(jī)則參差不齊。如果刨掉北美地區(qū)，福特本季度在所有其他國(guó)家和地區(qū)的盈虧基本持平，略好于去年同期。
今年第二季度，福特在歐洲虧損了1400萬美元，在中東和非洲虧損了4600萬美元。福特在南美也虧損了1.85億美元——不過歸功于更高的凈定價(jià)，這個(gè)水平還是要好于去年同期。在與分析師的電話會(huì)議上，福特財(cái)務(wù)總監(jiān)鮑伯·尚克斯稱，南美地區(qū)是一個(gè)“艱苦的環(huán)境”，特別是巴西，雖然福特已經(jīng)在那里占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。
今年第二季度，盡管中國(guó)汽車行業(yè)的銷售額有所降低，但福特在亞太地區(qū)的利潤(rùn)還是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1.92億美元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到8%。福特已經(jīng)將中國(guó)市場(chǎng)2015年的銷量預(yù)期由此前的2450萬至2650輛轎車和卡車下調(diào)至2300萬至2400萬輛。隨著福特將開拓重點(diǎn)轉(zhuǎn)向限制更少的中小城市，未來幾個(gè)季度，它的銷量數(shù)字可能將進(jìn)一步增長(zhǎng)。
（譯者：樸成奎）
