東方中文網(wǎng)

據(jù)新華網(wǎng)報道，博世公司向6款大眾車型和一款奧迪車型提供EDC17柴油共軌系統(tǒng)。路透社19日報道，美國聯(lián)邦檢察官正在調(diào)查博世公司“是否知曉或參與”大眾集團柴油車尾氣排放檢測作弊。

博世官方網(wǎng)站介紹，應(yīng)用EDC17，可以打造柴油機“經(jīng)濟、清潔、動力強勁”的全新形象，共軌系統(tǒng)的多次噴射還可以降低發(fā)動機噪音，并使燃油燃燒更為充分，從而降低油耗和排放。

現(xiàn)階段，調(diào)查還處于初期，沒有證據(jù)表明博世公司協(xié)助大眾作弊。博世公司、大眾集團和美國司法部均拒絕回應(yīng)媒體報道。

環(huán)境訴訟律師丹尼爾·里塞爾認(rèn)為，美國檢方如果想刑事起訴博世公司，他們必須證明后者知曉自己的技術(shù)被大眾集團用來作弊。

“汽車修理工如果加大一輛車的馬力，以幫助劫匪搶了銀行后逃跑，那么他們的行為也構(gòu)成犯罪，”里塞爾說。

博世公司負(fù)責(zé)人先前告訴記者，他們只提供部件，“如何校準(zhǔn)并融入整車系統(tǒng)，責(zé)任在各汽車制造商”。

要求回購

博世遭調(diào)查之際，大眾汽車正與美方就如何召回問題車輛討價還價。

美國加利福尼亞州空氣資源委員會19日說，大眾方面擬于當(dāng)?shù)貢r間20日與該委員會和美國國家環(huán)境保護局代表會面，通報召回和維修48.2萬輛問題車輛的詳細(xì)計劃。

該委員會負(fù)責(zé)人瑪麗·尼科爾斯接受德國《商報》采訪時說，大眾最后“很可能”得回購部分車輛。

按她的說法，較新的車輛只需簡單的軟件修復(fù)，稍舊一些的需要同時更換硬件和軟件，老款汽車則應(yīng)該回購。

美國馬薩諸塞州參議員埃德·馬基和康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾19日發(fā)表聯(lián)合公開信，敦促大眾以“排放門”丑聞曝光前相關(guān)車輛的“公平市場價格”進(jìn)行回購。

大眾集團發(fā)言人珍尼娜·吉尼萬沒有回應(yīng)該企業(yè)是否打算回購部分車輛。大眾北美區(qū)負(fù)責(zé)人邁克爾·霍恩此前表示，將與美方密切磋商，“盡早拿出補救措施”。