《世界報》本周刊文分析“一帶一路”，稱這一戰略正在對地區乃至世界的政治經濟版圖產生影響。文章指出，習近平三年來倡導的新絲路，不僅包括陸地上的傳統絲綢之路，還特別包括了海上絲綢之路，再度延續十四世紀中國稱霸海上的傳統。

廣西欽州保稅港區碼頭（9月13日攝）。 廣西北部灣港擁有由欽州港、防城港、北海港三大天然良港組成的港口群，是中國內陸腹地通往東南亞的重要出海門戶。2015年，北部灣港完成貨物吞吐量 2.04億噸，其中完成集裝箱吞吐量141.5萬標箱；與世界100多個國家和地區、200多個港口通航。北部灣的億噸大港將在中國海上新絲路戰略中扮演重要角色。 （圖片來源：新華社）

文章引述德國《明鏡周刊》的報道說，中國對海上絲路的投資達數十億美元，投資范圍從馬來西亞的關丹工業園到比利時的澤布呂赫港口，同時還包括斯里蘭卡、馬爾代夫、以色列、巴基斯坦或沙特阿拉伯等國，中國在海上絲路沿途修建公路、港口設施、住房、大學或旅館。

文章說，承建項目的往往是中國大型企業。雖然中方否認海上絲路有霸權野心，只是為了沿途的和平經濟發展，但是美國或印度等國家似乎對中國的戰略和軍事意圖感到憂慮，據說是因為中國在馬爾代夫的投資額達到創紀錄的8億美元，距離印度僅 500公里，距離美國駐印度洋的大型軍事基地1300公里。

文章指出，雖然看起來中國主要在緬甸、斯里蘭卡、孟加拉、巴基斯坦、希臘等小國和窮國投資基礎設施、虧損企業或者解決資金問題，但實際上中國試圖抓住一些大國退出某些地區而形成的地理戰略機遇。對此，《明鏡周刊》的文章認為無需過度擔憂。

中國媒體報道說，中國愿意通過海上絲路與沿線國家推進建設，共同確定一批能夠照顧雙多邊利益的項目，對各方認可、條件成熟的項目抓緊啟動實施，爭取早日開花結果。中國官方表示，將與沿線國家一道，以共建“一帶一路”為契機爭取雙贏多贏。