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      經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者7月6日從青島港了解到，7月4日上午，中國礦運旗下的40萬噸“遠卓海”輪在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)，這是國家交通運輸部正式放行40萬噸大船入華之后的首次靠泊。截止7月5日17:35，已經(jīng)順利完成全船接卸作業(yè)。

交通部、國家發(fā)改委7月2日發(fā)布通知，對現(xiàn)階段40萬噸礦石碼頭作出布局。通知確定，包括青島港在內的全國4個港口的7個泊位可以接靠40萬噸礦石船。和青島港的40萬噸礦石碼頭一道獲批的，還有大連港、寧波舟山港、唐山港。

青島港正在董家口港區(qū)布局世界最大的鐵礦石碼頭、最大的堆場、最優(yōu)的設備配置、最先進的流程皮帶系統(tǒng)、最快的接卸效率，打造中國干散貨中轉樞紐港。試圖在新一輪船舶大型化競爭中青島港再次搶占先機。

近年來，青島港已經(jīng)投資幾十億在董家口新港區(qū)率先建設國內第一個、世界最大的40萬噸礦石接卸碼頭，能夠靠泊載重達到40萬噸的大船。每年鐵礦石接卸量超過1億噸，客戶遍布山東、河北、河南、山西、陜西、江蘇、安徽等地的100多家鋼鐵企業(yè)。

“遠卓海”輪是中國礦運在新加坡接收的巴西礦石貿易巨頭淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船之一。該船長360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉35.1萬噸。

鐵礦石貿易商青島世紀瑞豐集團公司董事長劉毓崑對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，大船時代來臨，可以讓貿易商降低成本。貨物成本大于降低50%，運費減少在10-30%。而且這個時點鐵礦石進價比較便宜。瑞豐每月進口鐵礦石大約在200萬噸左右。其中巴西礦占2/3。他們跟淡水河谷是間接貿易商。

作為轉型升級的重要步驟，青島港將董家口港區(qū)定位為大宗散貨物資集散中心。當前正在積極探索礦石交易新模式，籌建中國最大的“礦石超市”，即港口不僅可以接卸、堆存，更將成為貿易商就地選購交易的平臺。現(xiàn)在，董家口港區(qū)可開展保稅、混配加工、中轉配送、期貨交割、質押融資等增值業(yè)務，用最低的成本、最好的服務、最便捷的手段，打造“門到門”全程物流品牌，實現(xiàn)客戶綜合效益的最大化。

目前青島港開辟保稅倉庫6家，合計保稅堆場面積近40萬平方米（其中20萬平方米港口自營保稅堆場），堆存能力達到400萬噸，實現(xiàn)了保稅貿易、保稅期貨，減少了客戶融資壓力。港口還擁有大連商品交易所指定的焦煤、鐵礦石、焦炭期貨交割庫，期貨交割量領先全國港口。

此外，還建成了董家口篩分破碎基地，擁有篩分破碎設備15套，能夠滿足焦炭、煤炭、礦石客戶的篩分破碎需求，晝夜破碎能力達到5000噸以上，篩分能力10000噸以上。與山東永鋒集團和澳達礦業(yè)集團合資興建的董家口配礦配煤基地，能夠按照貨主需求，實現(xiàn)按品位、比例混礦，年混配能力達到1100萬噸。青島港還根據(jù)市場需求，投資2600萬元，啟動了董家口后方堆場混礦流程項目，成功實現(xiàn)了后方堆場按比例、按品位混礦功能，年混礦能力達到5000萬噸。為“礦石超市”正式運作打好基礎。