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　　東莞地鐵2號線線路圖

　　車輛在調(diào)試中要跑足200公里才能付諸使用

　　羊城晚報記者 余寶珠

　　廣大東莞市民期盼的地鐵時代又近了一步。5月27日上午10時許，東莞首趟地鐵列車開始“試跑”，記者們當(dāng)天成為首批登上東莞地鐵列車的乘客。27 日10點(diǎn)許，編號為003004號的列車在東城車輛段試車線上緩緩駛出，東莞首條地鐵列車自此“動”了起來。據(jù)東莞市軌道公司方面介紹，目前已有15列列 車抵達(dá)東莞，這些車輛接下來逐步動態(tài)調(diào)試，每列車輛在調(diào)試中都要跑足200公里才能付諸使用。

　　東莞市民什么時候才能真正坐上地鐵？東莞軌道公司方面表示，根據(jù)進(jìn)度，東莞地鐵2號線將于今年12月進(jìn)行空載試運(yùn)行。由于驗收環(huán)節(jié)多要求嚴(yán)苛，市民想要坐上首趟東莞地鐵，則得等到明年5月左右。“如果各項驗收都比較順利，才有可能提前對廣大市民開通”。

　　列車平穩(wěn)舒適

　　上午10時許，在總長僅1.3公里的東城車輛段，編號為003004號的列車迎來了它的首批乘客。在現(xiàn)場，列車在司機(jī)的駕駛下，主要進(jìn)行中低速調(diào) 試。在整個過程中，工作人員分別從10、20、40、60km/h依次提高列車運(yùn)行速度級別，對牽引、制動、轉(zhuǎn)向架等各系統(tǒng)的動態(tài)性能進(jìn)行驗證。

　　由于整條試車線總共只有1.3公里，試跑階段，列車最高時速暫時只達(dá)到60km。據(jù)東莞市軌道交通公司總工程師胡文偉介紹，由于試車段長度有限，鉚 足勁跑最高時速上限也是80km。而除了低速試跑外，列車還將在軌道正線上進(jìn)行高速試跑。胡文偉透露，在試車線上完成第一階段的試跑后，每列列車還要到真 正的2號線軌道上進(jìn)行高速試跑，進(jìn)行80、100、120km/h的牽引及制動試驗，并模擬列車運(yùn)營狀態(tài)，確保每列車整個調(diào)試運(yùn)行里程達(dá)到200公里。

　　記者實際體驗發(fā)現(xiàn)，車輛啟動和駕駛過程都表現(xiàn)平穩(wěn)，車內(nèi)空氣清涼，內(nèi)部環(huán)境也給人一種舒適感覺。列車內(nèi)藍(lán)色座椅、吊環(huán)顯得很簡約。而駕駛中能聽到車 輛通風(fēng)系統(tǒng)傳來的噪音，有隨行記者也就此咨詢了軌道公司。胡文偉解釋，東莞地鐵2號線列車在降低噪音方面的標(biāo)準(zhǔn)，是優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)和很多一線城市的。其指 出，正式下軌通行時，在密閉的空間里，輪軌噪聲會蓋住當(dāng)前聽到的風(fēng)噪等，有一定噪音在所難免。胡文偉介紹，地板和玻璃都有特別的隔音吸音材料。另外，記者 發(fā)現(xiàn)，列車剎車制動時有較為明顯的頓挫感。對此，胡文偉解釋，主要是因為試跑階段是人工駕駛，“實車運(yùn)行的時候，會轉(zhuǎn)成自動駕駛，會感覺更平滑順暢。”

　　有望提前開通

　　胡文偉表示，列車是軌道交通核心的機(jī)電設(shè)備之一，與運(yùn)營安全、運(yùn)營效率、乘客服務(wù)息息相關(guān)，隨著這些列車調(diào)試工作的進(jìn)行，東莞又向地鐵時代邁進(jìn)了一 大步。記者了解到，2012年6月，東莞市軌道公司共采購了20列最高時速120公里的B型地鐵列車，列車為四動兩拖六節(jié)編組。目前，車輛供應(yīng)商南京浦鎮(zhèn) 車輛有限公司共完成16列列車的總裝生產(chǎn)，已交付到東莞的共15列，預(yù)計6月底前20列列車將全部交付。

　　一般來說，抵達(dá)東莞的車輛在靜態(tài)調(diào)試完成后，就具備條件進(jìn)行動態(tài)調(diào)試，也就是讓車輛跑起來。完成這一項后，車輛才能付諸使用，確保車輛在各種模式下運(yùn)行安全可靠。

　　胡文偉透露，目前2號線的司機(jī)人員及相關(guān)工作人員已經(jīng)基本招聘到位。以列車司機(jī)為例，目前已經(jīng)招了100人左右，而實際開通需要的地鐵司機(jī)人數(shù)也就 120人。而工程建設(shè)上，5月28日，2號線軌道也將迎來全線鋪軌工程的完成。接下來，2號線將依次完成單系統(tǒng)和多系統(tǒng)的各種調(diào)試，并在年底開始空載試運(yùn) 行。

　　此前，2號線計劃開通載客運(yùn)行的時間是明年5月份左右。

　　胡文偉在現(xiàn)場也透露，如果工程進(jìn)展快的話，載客運(yùn)行時間很可能有所提前。