東莞地鐵2號線線路圖

　　車輛在調試中要跑足200公里才能付諸使用

　　羊城晚報記者 余寶珠

　　廣大東莞市民期盼的地鐵時代又近了一步。5月27日上午10時許，東莞首趟地鐵列車開始“試跑”，記者們當天成為首批登上東莞地鐵列車的乘客。27 日10點許，編號為003004號的列車在東城車輛段試車線上緩緩駛出，東莞首條地鐵列車自此“動”了起來。據東莞市軌道公司方面介紹，目前已有15列列 車抵達東莞，這些車輛接下來逐步動態調試，每列車輛在調試中都要跑足200公里才能付諸使用。

　　東莞市民什么時候才能真正坐上地鐵？東莞軌道公司方面表示，根據進度，東莞地鐵2號線將于今年12月進行空載試運行。由于驗收環節多要求嚴苛，市民想要坐上首趟東莞地鐵，則得等到明年5月左右。“如果各項驗收都比較順利，才有可能提前對廣大市民開通”。

　　列車平穩舒適

　　上午10時許，在總長僅1.3公里的東城車輛段，編號為003004號的列車迎來了它的首批乘客。在現場，列車在司機的駕駛下，主要進行中低速調 試。在整個過程中，工作人員分別從10、20、40、60km/h依次提高列車運行速度級別，對牽引、制動、轉向架等各系統的動態性能進行驗證。

　　由于整條試車線總共只有1.3公里，試跑階段，列車最高時速暫時只達到60km。據東莞市軌道交通公司總工程師胡文偉介紹，由于試車段長度有限，鉚 足勁跑最高時速上限也是80km。而除了低速試跑外，列車還將在軌道正線上進行高速試跑。胡文偉透露，在試車線上完成第一階段的試跑后，每列列車還要到真 正的2號線軌道上進行高速試跑，進行80、100、120km/h的牽引及制動試驗，并模擬列車運營狀態，確保每列車整個調試運行里程達到200公里。

　　記者實際體驗發現，車輛啟動和駕駛過程都表現平穩，車內空氣清涼，內部環境也給人一種舒適感覺。列車內藍色座椅、吊環顯得很簡約。而駕駛中能聽到車 輛通風系統傳來的噪音，有隨行記者也就此咨詢了軌道公司。胡文偉解釋，東莞地鐵2號線列車在降低噪音方面的標準，是優于國家標準和很多一線城市的。其指 出，正式下軌通行時，在密閉的空間里，輪軌噪聲會蓋住當前聽到的風噪等，有一定噪音在所難免。胡文偉介紹，地板和玻璃都有特別的隔音吸音材料。另外，記者 發現，列車剎車制動時有較為明顯的頓挫感。對此，胡文偉解釋，主要是因為試跑階段是人工駕駛，“實車運行的時候，會轉成自動駕駛，會感覺更平滑順暢。”

　　有望提前開通

　　胡文偉表示，列車是軌道交通核心的機電設備之一，與運營安全、運營效率、乘客服務息息相關，隨著這些列車調試工作的進行，東莞又向地鐵時代邁進了一 大步。記者了解到，2012年6月，東莞市軌道公司共采購了20列最高時速120公里的B型地鐵列車，列車為四動兩拖六節編組。目前，車輛供應商南京浦鎮 車輛有限公司共完成16列列車的總裝生產，已交付到東莞的共15列，預計6月底前20列列車將全部交付。

　　一般來說，抵達東莞的車輛在靜態調試完成后，就具備條件進行動態調試，也就是讓車輛跑起來。完成這一項后，車輛才能付諸使用，確保車輛在各種模式下運行安全可靠。

　　胡文偉透露，目前2號線的司機人員及相關工作人員已經基本招聘到位。以列車司機為例，目前已經招了100人左右，而實際開通需要的地鐵司機人數也就 120人。而工程建設上，5月28日，2號線軌道也將迎來全線鋪軌工程的完成。接下來，2號線將依次完成單系統和多系統的各種調試，并在年底開始空載試運 行。

　　此前，2號線計劃開通載客運行的時間是明年5月份左右。

　　胡文偉在現場也透露，如果工程進展快的話，載客運行時間很可能有所提前。