當(dāng)?shù)貢r間5月12日晚，一列美國鐵路公司的火車在費城弗蘭克福段脫軌，導(dǎo)致至少50人受傷?！　「鶕?jù)美國全國廣播公司(NBC)費城電視臺報道，當(dāng)?shù)毓賳T稱，8至10個車廂脫軌，至少50人受傷，但官員并未透露傷者的情況。這列火車原定從紐約開往華盛頓特區(qū)，車上載有約240人。  

視頻：美最忙鐵道脫軌7死 美兩黨仍互杠  來源：上海東方高清

　　中新網(wǎng)5月12日電 綜合美國媒體報道，美鐵(Amtrak)188次列車于當(dāng)?shù)貢r間12日晚在費城脫軌造成7人死亡，200余人受傷。此事一出，國會山就對投資長期陷于困境的美國鐵路再次發(fā)生激烈爭執(zhí)，共和黨議員再次挫敗為維修鐵路增加撥款的計劃。

　　據(jù)《紐約時報》報道，就在調(diào)查人員13日上午還在列車碎片中搜尋遇難者的時候，民主黨議員在首都華盛頓要求為美鐵增加撥款，說12日的悲劇是國會不支持鐵路系統(tǒng)的結(jié)果。但共和黨卻拒絕要舉行聽證會的要求，并指責(zé)民主黨為了政治原因而利用悲劇。眾議院撥款委員會最終以30對21的投票結(jié)果否決了增加撥款計劃。

　　13日的辯論同美鐵國有化40年來歷次遭遇的情景相同——政治消耗戰(zhàn)。就像全國年久失修的其它基礎(chǔ)設(shè)施一樣，美鐵路基老化、幾十年的列車因過度使用而變形，尤其是在鐵路客運占旅行人數(shù)四分之三的東北地區(qū)，而其它地區(qū)是空運為主。

　　報道指出，這種政治爭吵也成為另一斗爭的預(yù)兆：國會是否推遲授權(quán)安裝能為188次等東北地區(qū)列車自動減速的設(shè)備。安裝這套設(shè)備的截至日期為2015年底，但國會正在考慮將截止日期推遲到2020年，因為貨運和客運鐵路系統(tǒng)說開支可能上升到100億美元要求推遲安裝。

　　但康乃迪克州參議員布魯門索發(fā)表聲明說，推遲采用新技術(shù)只能導(dǎo)致可預(yù)防和可預(yù)見的悲劇。賓夕法尼亞前州長倫德爾說，在共和黨11.4億美元預(yù)算案的基礎(chǔ)上，為美鐵增加撥款2.51億美元升級軌道并安裝控制系統(tǒng)，可以在全美最繁忙的路段明顯增加安全性。

　　對于投票結(jié)果，倫德爾說，“它絕對讓我震驚。它顯示意識形態(tài)踐踏現(xiàn)實問題，它顯示懦夫控制華盛頓。麻木和漠視令人震驚地并存?！?/p>

　　紐約州民主黨眾議員伊斯雷爾則表示，共和黨議員應(yīng)當(dāng)利用美鐵車禍的后果作為“干正事的機(jī)會，而不是固守自己的意識形態(tài)”。

　　據(jù)悉，美國東北走廊是全美最繁忙的鐵路走廊，占美鐵三分之一的乘客量。它也是全美鐵路系統(tǒng)中盈利最多的一部分。但部分橋梁已建成100多年，迫切需要更換。列車通過巴爾的摩的百年隧道時，也只能緩緩爬行，部分鐵軌甚至還在使用木質(zhì)枕木。

　　另一方面，美鐵的高速列車“阿西樂特快”在華盛頓和波士頓之間只能在少數(shù)地方高速行駛。例如，在羅德島克蘭斯頓，時速可達(dá)到150英里，但僅僅5分鐘之后就要減速。

　　盡管包括副總統(tǒng)拜登在內(nèi)的很多人支持美鐵，但批評者也大有人在。共和黨議員聲稱鐵路私有化能改善服務(wù)、削減開支、促進(jìn)創(chuàng)新。

　　有線電視新聞網(wǎng)(CNN)發(fā)表文章稱，眾議院撥款委員會13日投票對美鐵撥款比去年減少15%。美鐵近年來成為政治上的“熱鍵”，共和黨一直要減少鐵路撥款。