東方中文網(wǎng)

6月10日，撞在高架立柱下公交車的前車反光鏡碎裂了一地，鏡子上還帶著點(diǎn)點(diǎn)血跡。 雍凱 澎湃資料
上海“6·10”44路公交車撞高架立柱事故過去40天后，7月20日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲得的事故認(rèn)定書顯示，司機(jī)沈志林未安全掌控車輛的行為是事故發(fā)生的原因，負(fù)全責(zé)。
6月10日中午11點(diǎn)39分，沈志林駕駛44路公交車，在延安西路近番禺路路口時(shí)，撞擊延安路高架立柱，事故造成包括駕駛員在內(nèi)的22人受傷，其中2人經(jīng)搶救無效死亡。事發(fā)后，上海市市長楊雄批示，要求有關(guān)醫(yī)院全力組織搶救傷員，交通、公安部門迅速組織事故調(diào)查。
監(jiān)控錄像：事發(fā)前司機(jī)手部沒有任何動(dòng)作
7月13日，在44路公交事故中去世的陳女士家屬前往長寧公安交通事故處理科查看事故錄像。據(jù)事故死者陳女士家屬表述，有多個(gè)監(jiān)控錄像記錄下了事故發(fā)生前后的情況。
延安西路上的生物大廈和另一幢大廈的監(jiān)控錄像顯示，車禍時(shí)路面狀況良好，其兩側(cè)車道都沒有車輛行駛，公交車前方也沒有車輛和行人通過。44路公交偏離行駛軌跡，最終撞上高架。
車內(nèi)前門監(jiān)控的主要拍攝對(duì)象為沈志林。該監(jiān)控畫面顯示，在定西路站，駕駛員開門、關(guān)門，動(dòng)作流暢，在離站后，44路行駛在左側(cè)第二根車道，此時(shí)，沈志林行為出現(xiàn)異常，他手扶著方向盤，但沒有任何操作動(dòng)作，同時(shí)，其頭部微低，跟著車輛的行駛輕微晃動(dòng)。在距離撞擊高架立柱前1分鐘，車輛出現(xiàn)明顯的偏移，之后撞上了鐵欄桿。此時(shí)，車內(nèi)監(jiān)控顯示，乘客下意識(shí)地緊緊抓住扶手，此時(shí)沈志林的手部沒有任何動(dòng)作，最終，公交車撞上了高架立柱。 另外，車輛的前方監(jiān)控顯示，事故發(fā)生幾分鐘前44路公交車速平穩(wěn)，沒有明顯加速。
車內(nèi)后門監(jiān)控記錄下了該事故中兩位去世女乘客的最后一刻。在車廂后半部，她們兩人均坐在第一排左右兩邊護(hù)欄后的座位上。公交車撞擊鐵欄桿時(shí)，乘客反應(yīng)劇烈，陳女士當(dāng)即抓住身前的護(hù)欄，幾秒后，公交車撞上了高架立柱，畫面內(nèi)，陳女士摔在地上，表情痛苦，與此同時(shí)，后排乘客摔至前半車廂。
責(zé)任認(rèn)定：司機(jī)承擔(dān)事故全部責(zé)任
7月20日，澎湃新聞?dòng)浾邚年惻考覍偬帿@得了與此次事故相關(guān)的司法鑒定意見書和檢驗(yàn)報(bào)告書等文件。
上海市公安局長寧分局交通警察支隊(duì)于6月12日委托上海聯(lián)合道路交通安全科學(xué)研究中心司法鑒定所進(jìn)行相關(guān)鑒定。其中一份委托事項(xiàng)為對(duì)涉事公交車在發(fā)生事故前的車速進(jìn)行鑒定。該意見書的鑒定意見為，涉事公交車在發(fā)生事故前的行駛速度為40-43公里/小時(shí)之間。
另外一份檢驗(yàn)報(bào)告書的委托事項(xiàng)為對(duì)該涉事公交車安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，該檢驗(yàn)結(jié)論為，該大型普通客車經(jīng)過靜態(tài)檢測，其安全技術(shù)狀況符合GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》有關(guān)規(guī)定。
在交警部門出具的道路交通事故認(rèn)定書中，“道路交通事故證據(jù)及事故形成原因分析”一項(xiàng)顯示，本起事故原因系沈志林駕車遇道路向右偏轉(zhuǎn)的情況下，未安全掌握車輛及時(shí)修正行駛路線，致車輛偏離道路而引發(fā)。
該原因分析顯示，據(jù)道路線形狀態(tài)鑒定報(bào)告證實(shí)，事發(fā)地延安西路的道路線形成向右偏轉(zhuǎn)，內(nèi)弧度為0.1396，與高架立柱所成夾角約為8度；據(jù)車輛檢驗(yàn)鑒定報(bào)告證實(shí)，事故車輛安全技術(shù)狀況正常，故排除因車輛機(jī)械故障而導(dǎo)致事故發(fā)生；據(jù)對(duì)駕駛員血液、尿液檢驗(yàn)鑒定報(bào)告證實(shí)，駕駛員沈志林排除因酒駕、毒駕而導(dǎo)致事故發(fā)生的情況；據(jù)對(duì)駕駛員自身疾病進(jìn)行法醫(yī)學(xué)鑒定證實(shí)，根據(jù)現(xiàn)有材料，目前可排除駕駛員沈志林因自身疾病對(duì)其機(jī)動(dòng)車駕駛能力的影響；據(jù)監(jiān)控視頻及目擊證人證言證實(shí)，事發(fā)時(shí)公交車前方無行人或非機(jī)動(dòng)車橫過道路，且事發(fā)時(shí)駕駛員身邊無人，故排除外界因素影響而導(dǎo)致事故發(fā)生的情況；根據(jù)以上相關(guān)證據(jù)證實(shí)，本起事故原因系沈志林駕車遇道路向右偏轉(zhuǎn)的情況下，未安全掌握車輛及時(shí)修正行駛路線，致車輛偏離道路而引發(fā)。
在事故的責(zé)任認(rèn)定中，44路公交車駕駛員沈志林未安全掌控車輛的行為被認(rèn)定為事故發(fā)生的原因。其行為違法了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款之規(guī)定，屬交通違法行為。沈志林承擔(dān)事故全部責(zé)任。
死者5歲的兒子：為什么外公外婆哭得這么傷心
“這個(gè)司機(jī)怎么一點(diǎn)反應(yīng)都沒有？”陳女士的家屬對(duì)司機(jī)的行為表示非常不解。6月10日，該事故發(fā)生后，陳女士在送到華東醫(yī)院時(shí)已無生命跡象。
現(xiàn)在，陳女士80歲的父親不能走路，生活已無法自理，而78歲的母親哮喘較為嚴(yán)重，需要吸氧度日。陳女士的5歲的兒子至今不知情，家人對(duì)其稱，媽媽在外地出差，但5歲的孩子曾問過爸爸，為什么外公外婆哭得這么傷心，家人不知如何解釋。
陳女士哥哥陳先生向澎湃新聞表示，在事故發(fā)生當(dāng)晚，他回家將妹妹遭遇車禍去世的情況告訴了父母，母親失聲痛哭，父親突發(fā)腦腔梗，兩名老人隨即被送往上海市第六人民醫(yī)院，陳先生也收到了醫(yī)院的病危通知書。