現(xiàn)場圖

據(jù)微博網(wǎng)友目擊，今日下午14時30分左右，位于廣州市廣州大道中南方報社對面突然出現(xiàn)大批圍觀人群，并引發(fā)交通擁堵。據(jù)現(xiàn)場發(fā)來的消息，交通執(zhí)法部門因為突擊檢查專車，隨后大批專車司機趕來集體抗議，執(zhí)法人員被堵截在車內(nèi)不敢下車，最后以司機的勝利而告終。

專車服務(wù)自誕生之日起，謂是非不斷。而就在不久之前，在鄭州大學(xué)路長江路交叉口一輛滴滴專車被一百多名出租車司機圍堵，專車被砸的慘不忍睹。出租車司機認(rèn)為滴滴專車搶了他們的生意，嚴(yán)重影響到了他們的收入。

5月21日天津市數(shù)百輛出租車為對抗互聯(lián)網(wǎng)專車，聚集與專車司機對峙。

5月21日晚，北京交通執(zhí)法總隊開展打擊非法運營行動，在十里河地鐵站附近檢查一輛疑似“黑車”時，司機鎖車拒絕下車，執(zhí)法人員持錘破窗控制住司機。

6月2日，北京市交通委等部門約談“滴滴專車”平臺負(fù)責(zé)人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時間收費的客運服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)表示，去年下半年來，各地對網(wǎng)絡(luò)專車的監(jiān)管動作不斷。不過矛頭都指向私家車，根源在于打擊私家車有明確的法律依據(jù)，而處罰或監(jiān)管專車平臺尚缺少法律支持。因為，專車平臺不是開展汽車‘租賃業(yè)務(wù)’，也不提供‘客運服務(wù)’，只是信息發(fā)布的平臺，現(xiàn)有法律并未對此互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)設(shè)置專項許可或監(jiān)管。不過，卡住車源這一咽喉，最終還是會重創(chuàng)專車平臺。