曾經(jīng)中國領(lǐng)導(dǎo)人的專屬座駕紅旗牌轎車決定緊跟時代潮流，這家制造了中國第一輛禮賓轎車的公司決定生產(chǎn)SUV。
一汽轎車銷售副總崔大勇近期透露了紅旗SUV的部分計劃，更多的媒體消息顯示，這款車可能在2015年年底之前上市。
紅旗這一計劃并不是心血來潮。早在2008年的北京車展，紅旗便推出了一款SUV的概念車型，不過之后便銷聲匿跡。7年之后，紅旗的SUV計劃才再次曝光，在今年4月的上海車展，紅旗正式推出了旗下首款SUV紅旗LS5，新車搭載了4.0T的發(fā)動機，整體看起來更接近量產(chǎn)車型。
紅旗是中國最家喻戶曉的汽車品牌之一，1958年的中國一汽，以吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車作參照，用一個月的時間就打造出了第一輛紅旗高級轎車。這款車隨后成為中國國家領(lǐng)導(dǎo)人的專屬座駕，在很長的一段時間內(nèi)，小學(xué)生了解中國工業(yè)歷史的課本中，紅旗轎車一直和解放卡車一起作為中華人民共和國汽車工業(yè)的標(biāo)志性品牌存在。
但是這樣的歷史并沒有幫助這款做工粗糙并且價格高昂的汽車品牌走得更遠(yuǎn)，在1980年代之后的十幾年間，紅旗轎車一度停產(chǎn)，90年代之后靠著政府采購勉強復(fù)活，乘坐紅旗的大多是政府或者軍隊領(lǐng)導(dǎo)人，或者是享用同樣待遇的退休老干部。
但是遺憾的是，紅旗一直沒有走入私人市場，包括紅旗極力推廣的定制車型H7也無法真正進(jìn)入私人消費領(lǐng)域，這使得紅旗的銷量一直無法增長，盈利也就遙不可及，紅旗成為一汽轎車丟不掉但又救不活的一個拖累。
紅旗在這個時候推出SUV產(chǎn)品可以看做是進(jìn)入私人消費領(lǐng)域的一次重要嘗試。畢竟在過去的3年中，SUV是中國市場最暢銷的車型，增長幅度大大超過轎車。在今年上半年，中國市場上轎車銷量為1,429,676輛，同比下降14%；SUV作為市場增長主力卻保持了強勢，銷量417,196輛，同比增長38.9%。
為了吸引更多消費者，紅旗在新SUV的外觀設(shè)計上做了大量大膽的嘗試。新車的長寬高為5198mm/2098mm/1890mm，軸距達(dá)到3060mm，這一尺寸超過悍馬等以大尺寸著稱的產(chǎn)品。車身為了獲取更多穩(wěn)重的視覺觀感采用了大量的平直線條，但是車身前部過于簡單的安排使得這一設(shè)計徹底失敗，整個車身看起來像一個頭重腳輕的盒子。
為了凸顯富貴豪華的元素，LS5在多個細(xì)節(jié)處裝飾了中國古代貴族才能使用的花紋，包括進(jìn)氣格柵上裝飾了類似于夔龍紋一樣的花紋，輪胎的裝飾蓋上則是兩條龍圍繞著一朵金色的葵花，LED尾燈里裝飾的是祥云圖案，儀表盤附近的裝飾則仿照了瑪瑙的質(zhì)感。
這樣的裝飾一定程度上體現(xiàn)了紅旗過去一部分私人消費者的品位。這些人往往在改革開放之后變得富有，年輕的時候缺乏受到良好教育的機會，他們盲目地認(rèn)為中國古代的花紋神秘而美麗，但是從來不知道這些美感來自哪里。在他們富足之后，他們有了大量的機會效仿這些中國古代富人的消費，包括穿絲綢的衣服、佩戴大顆的金絲楠木手鏈、購買仿古式的實木家具。在一些人的評論中，這樣的消費者往往因為其簡單粗暴而破壞中國富裕階層的整體審美水平。
這說明在一定程度上，紅旗并沒有做好迎接私人消費者的準(zhǔn)備。他們把這些消費者想得太簡單，并且高估了這個群體的消費能力，根據(jù)上海車展上透露出來的消息，這款車的售價可能超過100萬，同樣的價格可以買大眾輝騰、寶馬7系、奧迪A7甚至瑪莎拉蒂總裁等豪華車型了。
