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　　5月6日，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了有史以來(lái)最戲劇性的一幕：徐平和竺延風(fēng)的手緊緊握在一起，完成了某種歷史性的交接。

　　這一天上午，東風(fēng)汽車(chē)公司在官方微博發(fā)布公告稱(chēng)，竺延風(fēng)正式擔(dān)任東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，免去徐平同志東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記職務(wù)。而徐平在臨別時(shí)的感言也在某種程度上證實(shí)了他即將出任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的傳聞。“歡迎大家來(lái)一汽看我，我永遠(yuǎn)都是東風(fēng)人。”他說(shuō)。

　　徐平在1982年參加工作時(shí)加入東風(fēng)，至今已有30余年。有現(xiàn)場(chǎng)人士稱(chēng)，離別在即，徐平動(dòng)情落淚。

　　跟徐平相比，接替他出任東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記的竺延風(fēng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)則是“熟悉的陌生人”。就在徐平加入東風(fēng)的第二年，竺延風(fēng)的汽車(chē)行業(yè)生涯也在一汽開(kāi)啟。一汽集團(tuán)的自主事業(yè)和行業(yè)兼并重組等，都留下了不可磨滅的“竺式烙印”。跟徐平不同的是，2007年底，有少帥之稱(chēng)的竺延風(fēng)開(kāi)始走上仕途，出任吉林省委常委、副省長(zhǎng)。在赴東風(fēng)履新之前，他已經(jīng)是吉林省委副書(shū)記，位居廟堂有七年之久。

　　但在5月6日這天，兩個(gè)人的命運(yùn)又在某種程度上呈現(xiàn)出交集——都是身著深色西褲搭配白色襯衣，面對(duì)的同樣也是問(wèn)題纏身的兩家汽車(chē)央企。

　　在兩人的新職位尚未正式宣布之前，還出現(xiàn)了東風(fēng)和一汽是否會(huì)重組合并的猜測(cè)。不過(guò)隨后東風(fēng)汽車(chē)在5月5日發(fā)布公告進(jìn)行了澄清。“截至目前，公司控股股東和公司均未得到來(lái)自于任何政府部門(mén)有關(guān)上述傳聞的書(shū)面或口頭的信息，均未向任何部門(mén)表示過(guò)此類(lèi)意向，董事會(huì)亦未研究相關(guān)合并事宜。目前也無(wú)任何應(yīng)披露而未披露的信息。”

　　對(duì)兩位新帥來(lái)說(shuō)，跟剛一上任就推動(dòng)兩家體量龐大、業(yè)務(wù)繁雜的行業(yè)巨頭重組相比，考慮如何點(diǎn)燃上任三把火或許更為現(xiàn)實(shí)。

　　首先，在新帥到任后，調(diào)整管理團(tuán)隊(duì)或許將是步驟之一。在兩大汽車(chē)集團(tuán)中，高管團(tuán)隊(duì)已經(jīng)組建多年，在位已久。這一輪央企反腐令兩大集團(tuán)內(nèi)部的管理隊(duì)伍均有所松動(dòng)。以東風(fēng)為例，有公開(kāi)報(bào)道顯示，受反腐風(fēng)波影響，東風(fēng)內(nèi)部已經(jīng)有中高層人士相繼離職。同時(shí)，東風(fēng)在公司內(nèi)部開(kāi)始形成重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)人員的輪換機(jī)制，要求領(lǐng)導(dǎo)班子成員分管工作滿兩個(gè)任期(6年)的，必須進(jìn)行分管工作調(diào)整。

　　第二，強(qiáng)化自主業(yè)務(wù)。從兩位新掌門(mén)以往關(guān)注的內(nèi)容來(lái)看，自主業(yè)務(wù)都是重中之重。竺延風(fēng)在一汽時(shí)曾提出“中國(guó)汽車(chē)要耐得住寂寞20年”，這讓他背負(fù)了巨大的輿論壓力，但也是對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主品牌所走過(guò)道路的生動(dòng)寫(xiě)照。而徐平在任時(shí)，東風(fēng)自主品牌曾提出“乾D300”計(jì)劃，即到2016年，東風(fēng)公司自主品牌總銷(xiāo)量將達(dá)到300萬(wàn)輛。而在2014年，東風(fēng)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為127.8萬(wàn)輛，其中自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售73.3萬(wàn)輛，自主品牌商用車(chē)銷(xiāo)售54.5萬(wàn)輛。接下來(lái)，如何接棒東風(fēng)自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，將是竺延風(fēng)所面臨的不小挑戰(zhàn)。

　　而徐平在一汽所面臨的挑戰(zhàn)也有增無(wú)減。行業(yè)內(nèi)用“屢敗屢戰(zhàn)”形容一汽的自主發(fā)展之路。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2014年，一汽集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量不足40萬(wàn)輛。如何扭轉(zhuǎn)一汽自主頹勢(shì)，徐平被寄予厚望。

　　第三，更多業(yè)務(wù)創(chuàng)新。從能源、醫(yī)療到傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，如何跟互聯(lián)網(wǎng)力量合作，已經(jīng)成為擺在傳統(tǒng)行業(yè)面前的必答題。目前幾大汽車(chē)集團(tuán)都在以不同的形式“觸網(wǎng)”。早在2014年，上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作，共同打造面向未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)及其生態(tài)圈。據(jù)悉，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將在2016年上市。

　　無(wú)獨(dú)有偶。3月23日，北京汽車(chē)股份有限公司(北京汽車(chē)，1958.HK)跟樂(lè)視控股在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

　　嘗鮮者還包括長(zhǎng)安汽車(chē)。4月16日，長(zhǎng)安汽車(chē)與汽車(chē)之家正式簽署戰(zhàn)略合作，雙方將在新平臺(tái)搭建、產(chǎn)品優(yōu)化以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上展開(kāi)跨界合作。

　　在這方面，一汽也不甘落后。在4月份的上海車(chē)展，一汽發(fā)布了名為“摯途”的智能汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略。在未來(lái)的十年內(nèi)，一汽“摯途”將從當(dāng)前的“摯途”1.0發(fā)展為“摯途”4.0。

　　其中，“摯途”2.0計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)將發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車(chē)和解放品牌互聯(lián)智能商用車(chē)。2020年，一汽準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)“摯途”3.0。“摯途”4.0的完成時(shí)間將是2025年。

　　新的掌門(mén)人意味著新的起點(diǎn)，一汽的徐平時(shí)代和東風(fēng)的竺延風(fēng)時(shí)代將會(huì)如何演繹？現(xiàn)實(shí)比想象更值得期待。