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    《經(jīng)濟參考報》記者11日從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，今年前4月，汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩，比上年同期回落4.87個百分點和6.30個百分點，其中商用車產(chǎn)銷降幅明顯。業(yè)內(nèi)分析稱，增速放緩主要是受經(jīng)濟放緩影響，消費者購買力下降。中國車市已從增量市場轉向存量市場。

    數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，汽車產(chǎn)銷828.08萬輛和814.48萬輛，同比增長4.12%和2.77%，比一季度回落1.14個百分點和1.13個百分點，比上年同期回落4.87個百分點和6.30個百分點。其中乘用車產(chǎn)銷706.37萬輛和697.39萬輛，同比增長9.35%和7.67%；商用車產(chǎn)銷121.72萬輛和117.09萬輛，同比下降18.50%和19.13%。

    4月份，汽車生產(chǎn)207.97萬輛，環(huán)比下降8.93%，同比增長0.59%，比上年同期回落8.25個百分點；銷售199.45萬輛，環(huán)比下降10.98%，同比下降0.49%。

    對此，明華有道咨詢總監(jiān)封士明告訴記者，目前的汽車銷售狀況已經(jīng)降到了近年來最低水平。因為經(jīng)濟放緩，消費者購買力下降，2008年曾有過類似的走勢，但彼時因為“4萬億”、免購置稅、國家節(jié)能惠民補貼等強刺激政策人為地把車市拉上來。現(xiàn)在7年過去了，中國車市已經(jīng)從增量市場轉向存量市場，后井噴期對政策刺激的反應已沒有那么強烈。

    中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹則認為，因為近期股市火爆，使很多原來持幣待購的消費者推遲購車計劃，這種抽水效應對車市也造成了一定的影響。

    值得一提的是，前4月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷408.20萬輛和403.57萬輛，同比下降0.54%和2.67%；4月份，轎車產(chǎn)銷96.75萬輛和93.20萬輛，環(huán)比下降13.77%和13.13%，同比下降8.83%和9.63%。

    封士明表示，這一輪下滑幾乎影響了市場上的所有品牌，合資車企中，大眾受到的沖擊將最為明顯。從香港盛博的上牌數(shù)據(jù)看，大眾集團2015年一季度在華市場份額猛降至18.0%，而2014年的市場份額還是21.3%，這相當于他們這段時間丟掉了一個自主品牌的所有市場份額。