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    《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者11日從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，今年前4月，汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩，比上年同期回落4.87個(gè)百分點(diǎn)和6.30個(gè)百分點(diǎn)，其中商用車產(chǎn)銷降幅明顯。業(yè)內(nèi)分析稱，增速放緩主要是受經(jīng)濟(jì)放緩影響，消費(fèi)者購(gòu)買力下降。中國(guó)車市已從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。

    數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，汽車產(chǎn)銷828.08萬輛和814.48萬輛，同比增長(zhǎng)4.12%和2.77%，比一季度回落1.14個(gè)百分點(diǎn)和1.13個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落4.87個(gè)百分點(diǎn)和6.30個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷706.37萬輛和697.39萬輛，同比增長(zhǎng)9.35%和7.67%；商用車產(chǎn)銷121.72萬輛和117.09萬輛，同比下降18.50%和19.13%。

    4月份，汽車生產(chǎn)207.97萬輛，環(huán)比下降8.93%，同比增長(zhǎng)0.59%，比上年同期回落8.25個(gè)百分點(diǎn)；銷售199.45萬輛，環(huán)比下降10.98%，同比下降0.49%。

    對(duì)此，明華有道咨詢總監(jiān)封士明告訴記者，目前的汽車銷售狀況已經(jīng)降到了近年來最低水平。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)放緩，消費(fèi)者購(gòu)買力下降，2008年曾有過類似的走勢(shì)，但彼時(shí)因?yàn)椤?萬億”、免購(gòu)置稅、國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼等強(qiáng)刺激政策人為地把車市拉上來?，F(xiàn)在7年過去了，中國(guó)車市已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，后井噴期對(duì)政策刺激的反應(yīng)已沒有那么強(qiáng)烈。

    中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則認(rèn)為，因?yàn)榻诠墒谢鸨购芏嘣瓉沓謳糯?gòu)的消費(fèi)者推遲購(gòu)車計(jì)劃，這種抽水效應(yīng)對(duì)車市也造成了一定的影響。

    值得一提的是，前4月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷408.20萬輛和403.57萬輛，同比下降0.54%和2.67%；4月份，轎車產(chǎn)銷96.75萬輛和93.20萬輛，環(huán)比下降13.77%和13.13%，同比下降8.83%和9.63%。

    封士明表示，這一輪下滑幾乎影響了市場(chǎng)上的所有品牌，合資車企中，大眾受到的沖擊將最為明顯。從香港盛博的上牌數(shù)據(jù)看，大眾集團(tuán)2015年一季度在華市場(chǎng)份額猛降至18.0%，而2014年的市場(chǎng)份額還是21.3%，這相當(dāng)于他們這段時(shí)間丟掉了一個(gè)自主品牌的所有市場(chǎng)份額。