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　　◎每經記者 黃宗彥 發自成都

　　過去的一年，成都的汽車產業首次邁過千億門檻。而除蓬勃發展的汽車制造，成都還是汽車消費大市。數據顯示，截至去年11月，成都共有各類車輛308萬臺。這不僅帶動了成都汽車整車制造，更是形成了以成都為圓心，向周邊區域輻射的效果。不少配套零件生產商的加盟，使汽車制造全產業鏈逐步完善。

　　國際化車城初現端倪

　　2014年，成都完成了電子信息+汽車制造雙輪驅動的高速增長。其中，成都經開區的汽車產業成績最為亮眼。去年全年，該區汽車整車和工程機械整機產量累計90.5萬輛、同比增長23.3%，其中整車產量89.7萬輛，占全省整車產量的71.5%、全市整車產量的95.2%。整車和整機主營業務收入1074.5億元、同比增長18.9%，首次邁上千億臺階。

　　良好的生態環境是吸引大批知名車企入駐的原因之一。作為成都汽車產業的搖籃，位于龍泉驛的經開區給人的感覺不止是工業氣息。《每日經濟新聞》此前曾報道，一汽大眾四期、東風神龍乘用車基地、沃爾沃油電混合動力汽車項目等一大批重大項目相繼入駐經開區。目前經開區已坐擁一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等11家整車企業，搭建了年產170萬輛整車生產平臺和汽車千億產業集群。

　　除經開區外，成都還在溫江區、新都區、青白江區、金堂縣布局汽車產業集聚地，進一步完善零部件配套體系，本地零部件配套率提升24%以上。

　　成都市經信委的數據顯示，去年成都汽車產業實現投資110.4億元，零部件配套領域也將迎來高速增長期。截至2014年底，經開區汽車零部件企業突破290家，汽車零部件收入達260億元，增長18.2%。

　　此外，成都在發展本地制造的同時，正加快與世界接軌。去年，世界500強企業韓國浦項制鐵集團已敲定在成都建設汽車專用鋼板加工基地。加上此前落戶的德國博世底盤、美國哈曼汽車音響等項目，成都的國際化車城已初現端倪。

　　成都經開區相關負責人表示，建設世界級汽車城，一方面要加大對整車企業的引進力度，另一方面也不能忽視零部件配套的巨大潛力，甚至后者蘊含著一個新的千億產業機會。

　　未來發展空間巨大

　　成都市工業經濟發展研究中心的《成都汽車產業發展咨詢報告》認為，對于成都這樣一個新興汽車城市而言，其核心仍是做大做強汽車制造產業；成都在提高汽車制造實力的同時，還應充分挖掘自身優勢，積極利用外部機遇條件，在研發設計、物流貿易、文化旅游等領域尋找具備潛力、可行性較高的發展方向，不斷優化和調整汽車產業結構，推動綜合性汽車城的建設。

　　目前成都汽車產業全產業鏈的思路為“南造、北貿、東娛、西創、中服”。“國際汽車城”進行功能分區設計，規劃設計了汽車制造業區、汽車貿易區、汽車娛樂區、汽車研發設計及總部中心、汽車生產生活服務區，構建了成都汽車產業集群發展布局，全方位發展各類產業。

　　“這個路徑，囊括了汽車消費、汽車制造、汽車文化運動與休閑娛樂，將形成一個多層級的，內容十分豐富的產業鏈。”龍泉驛區有關負責人表示。

　　四川省經信委根據今年的工作安排，圍繞新能源汽車整車、動力電池、驅動電機、智能電控四大領域，今年將著力推進相關重點項目建設，力爭完成1萬輛推廣應用目標，重點產品銷售收入力爭實現40億元，產業規模達到100億元。目前，四川省正加快籌建三大研究院，包括省新能源汽車工程應用與創新研究院、省新能源汽車研究院以及吉利集團在南充建設的商用車研究院。

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