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國內(nèi)車市格局穩(wěn)定，熱銷車型排行榜引人關(guān)注

數(shù)據(jù)直擊

    文/羊城晚報(bào)記者 許方華

    近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2015年4月中國汽車產(chǎn)銷量分別為207.97萬輛和199.45萬輛。4月份，汽車產(chǎn)量環(huán)比下降8.93%，同比增長0.59%，比上年同期回落8.25個百分點(diǎn)。汽車銷量環(huán)比下降10.98%，同比下降0.49%。汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，產(chǎn)量同比增速回落，銷量同比略降。1-4月，汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩。乘用車企業(yè)庫存為2015年最高，月末庫存量達(dá)到了104.35萬輛，增長率達(dá)到了8.7%。同時，2015年4月的國內(nèi)熱銷SUV、轎車、MPV車型的排行榜也被公布出來，各車企也陸續(xù)公布了自己的4月份成績單，從榜單座次來看，大多數(shù)都是老面孔。

    車企榜單

    前三座次依舊

    今年4月，國內(nèi)乘用車前十企業(yè)（指狹義乘用車市場，不包括微客）銷量前十企業(yè)依次是上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、長安福特、長城汽車、神龍汽車。上海大眾4月以14萬輛成績再度奪冠，年內(nèi)第四次排名榜首。一汽大眾、上海通用分別銷售13.22萬輛和10.83萬輛，排名第二、第三。與去年同期相比，三家巨頭企業(yè)銷量均出現(xiàn)滑落，分別同比下跌5.6%、16.9%和16.7%。

    北京現(xiàn)代今年4月銷量同比持平略降，以9.03萬輛的成績排名第四位，年內(nèi)首次回歸前五。此外銷量下滑的還有東風(fēng)日產(chǎn)，4月份銷量由去年同期的9.18萬輛降至7.78萬輛，同比下跌了14.3%。其他前十企業(yè)銷量均增長，其中以自主品牌增勢最為顯著。長安汽車和長城汽車增幅均超40%，4月銷量分別實(shí)現(xiàn)7.43萬輛和6.78萬輛，同比提升40.4%和41.8%。上汽通用五菱雖然是合資企業(yè)，但其銷售產(chǎn)品均為自主品牌，今年4月銷售8.83萬輛，同比增長33.4%的高增長。

    車企 銷量（輛） 同比增長

    上海大眾 140091 -5.6%

    一汽大眾 132211 -16.9%

    上海通用 108296 -16.7%

    北京現(xiàn)代 90288 -0.8%

    上汽通用五菱 88308 33.4%

    東風(fēng)日產(chǎn) 78707 -14.3%

    長安汽車 74254 40.4%

    長安福特 72791 6.3%

    長城汽車 67759 41.8%

    神龍汽車 63588 5.9%

    轎車

    排名變化大

    4月銷量前十的轎車分別是福克斯、桑塔納、軒逸、捷達(dá)、朗動、速騰、朗逸、卡羅拉、英朗和瑞納。從排名來看變化比較大，其中福克斯（三廂+兩廂）在3月份僅排名第八，4月一躍成為冠軍，而長安福特另外一款車福睿斯在3月份排名第七，該車去年12月30日上市，今年年初才正式開賣，第3個月就突破2萬臺并進(jìn)入前十，不過奇怪的是在4月份的前十榜單中卻不見其身影。

    朗逸從3月份的第一位掉到4月份的第七位，3月份以3.70萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，到了4月份只剩下2.07萬輛，銷量幾近腰斬，不過需要指出的是朗逸并沒有像福克斯那樣把兩廂版（朗行）也算在里面。另一個座次變化較大的車型是卡羅拉，3月份處于第十四位，4月份升至第八位。其他車型方面，桑塔納、捷達(dá)、朗動、英朗領(lǐng)先地位依舊明顯，即使4月份下滑了一點(diǎn)，速騰依然保持高昂勢頭占據(jù)前十位置，2.32萬輛的銷量甚至比“前老大”朗逸還多。總體來看，轎車前十榜單已被中級車?yán)卫握瓶兀瓉頃r而能見的中高級車一款都沒入列。

    車型 銷量（萬輛）

    福克斯 2.8

    桑塔納 2.79

    軒逸 2.67

    捷達(dá) 2.54

    朗動 2.35

    速騰 2.32

    朗逸 2.07

    卡羅拉 2.02

    英朗 1.95

    瑞納 1.91

    SUV

    哈弗依然“兇猛”

    4月SUV市場，哈弗H6依舊占據(jù)冠軍的位置，值得注意的是途觀重返排名第二，銷量突破2萬臺，上海大眾“官降”估計(jì)有一定助力。長安CS75和哈弗H2依舊表現(xiàn)不俗，分列3、4位，同樣，奇駿也表現(xiàn)出黑馬的本色，從3月的第9沖到了4月的第5位。分析一下4月SUV前十榜單可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌占了6席，其中哈弗獨(dú)占兩席，可見其“兇猛”。昔日的SUV“神車”本田CRV已不見蹤影，據(jù)悉，CR-V4月份銷量只有9463臺，同比暴跌35.2%，不知新款CRV本月入市后能否挽回頹勢。別克昂科威是4月份另外一匹“黑馬”，從之前14位躥升至第十名，從身形來看，昂科威也是前十榜單中唯一一款中大型SUV，在中小型SUV橫行的今天，昂科威能有這樣的表現(xiàn)確實(shí)難得。

    車型 銷量（萬輛）

    哈弗H6 3.08

    大眾途觀 2.14

    長安CS75 1.44

    哈弗H2 1.43

    日產(chǎn)奇駿 1.41

    福特翼虎 1.33

    奇瑞瑞虎 1.27

    瑞風(fēng)S3 1.26

    長安CS35 1.24

    昂科威 1.21

    MPV

    自主優(yōu)勢地位顯著

    自主品牌仍然是MPV市場的主角，并且隨著新車的涌入以及銷量的發(fā)力，自主品牌優(yōu)勢更加顯著。4月份，MPV前十榜單中僅有兩款合資品牌，分別是第六位的別克GL8和第九位的本田杰德。五菱宏光以驚人的5.31萬臺位居榜首，另外還有兩款隸屬上汽通用五菱的MPV入榜，分別是第二位的寶駿730和第十名的五菱征程，其中寶駿730上市以來的表現(xiàn)不僅讓業(yè)內(nèi)吃驚，可能連寶駿自己也有些意外，憑借該車，寶駿成了銷量最大的合資自主品牌。

    事實(shí)上，今年首季，自主品牌MPV銷量同比提升三成（29.7%）至55.65萬輛，市場份額突破九成至90.9%，同比提升4.1個百分點(diǎn)。與之對比的外資品牌MPV則表現(xiàn)不佳：2015年一季度銷量共計(jì)5.58萬輛，同比下跌14.7%；市場占有率跌破一成至9.1%。外資品牌MPV銷量的下跌與企業(yè)對MPV的關(guān)注度相對（轎車、SUV）較低有關(guān)。隨著實(shí)用主義購車思想的日益盛行以及消費(fèi)者剛性需求的增長，MPV市場銷量呈現(xiàn)高位運(yùn)轉(zhuǎn)并且保持快速增長走勢，不過增幅相比2014年有所放緩，但仍然高于當(dāng)期乘用車市場整體增長水平，到目前為止，MPV在乘用車市場的銷售占比同比提升1.2個百分點(diǎn)至12.2%。

    車型 銷量（萬輛）

    五菱宏光 5.31

    寶駿730 2.6

    風(fēng)行菱智 1.09

    長安歐諾 1.07

    威旺M20 0.94

    別克GL8 0.77

    小康風(fēng)光 0.67

    瑞風(fēng) 0.66

    杰德 0.54

    五菱征程 0.4