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　　□本報記者 藍震/文 陳驍/制圖

　　一直處于灰色地帶的平行進口車，隨著《中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口車試點的通知》正式出臺，“水貨”身份得以合法。

　　“轉正”后的平行進口車，大有“遍地開花”的架勢。就在上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車試點熱熱鬧鬧啟動一個月之后，商務部又批復同意深圳前海開展平行進口汽車試點，成為繼上海之后全國第二個獲批的城市。

　　隨著廣東、天津、福建等自由貿(mào)易實驗區(qū)總體方案正式通過，業(yè)內(nèi)預測，平行進口車業(yè)務將在未來“全國擴散”。

　　不過，圍繞著平行進口車值不值得買的問題，也困擾著消費者的選擇。雖有價格優(yōu)勢，但售后等問題，卻是消費者心頭解不開的心結。

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　　多個試點先后啟動

　　平行進口車不再“曖昧”

　　回顧平行進口車的歷史，其實它的存在并不是新鮮事物，在中國已經(jīng)有至少20年的歷史。只不過，之前一直處于灰色地帶。

　　所謂“平行進口車”，是指沒有經(jīng)過廠家授權的進口車商從產(chǎn)品原產(chǎn)地進口汽車，繞過國內(nèi)授權經(jīng)銷商、總代理商，與他們是完全平行的一種進口模式，所以被稱為平行貿(mào)易進口汽車。

　　一般來說，正常的進口車渠道，需要通過總經(jīng)銷商、一級經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商再到4S店等，層層環(huán)節(jié)才能到達消費者手里。相比之下，平行進口車由于壓縮了很多中間環(huán)節(jié)，毫無疑問，價格也會便宜很多。

　　如果按照不同的進口渠道，平行進口車一般分為美規(guī)車、中東車、歐規(guī)車等。所謂的“規(guī)”，就是規(guī)格的意思，美規(guī)車就是美國規(guī)格，歐規(guī)車就是歐洲規(guī)格，國內(nèi)4S店賣的進口車就被稱為中規(guī)車。

　　據(jù)了解，平行進口車與中規(guī)車同一款車型總體一致但略有區(qū)別，體現(xiàn)在外觀、配置上。在進入國內(nèi)后，進口車會依照我國的標準做一些改裝，比如中英文、車燈顏色等等。

　　在此之前，平行進口車一直處于一種尷尬境地。在去年8月1日，隨著國家工商總局與當日發(fā)布了《關于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作的公告》，其中就規(guī)定，平行進口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制，完全合法化；今年1月份，上海市商務委員會發(fā)布《關于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》，通知的發(fā)布標志上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車試點正式啟動。2月份，首批17家企業(yè)獲得了試點資格，平行進口汽車在上海自貿(mào)區(qū)正式開賣。這也標志著平行進口車終于告別了“水貨”身份。

　　上個月，天津、福建、廣東自貿(mào)區(qū)也正式掛牌成立，平行進口汽車，作為廣受關注的試點項目，在上海自貿(mào)區(qū)的可復制經(jīng)驗有望推廣到這三個新的自貿(mào)區(qū)。

　　杭州市場表現(xiàn)如何？

　　單店每月銷售30臺左右

　　隨著平行進口車合法化后，也吸引了越來越多的消費者開始關注起這個市場。那么， 杭州的平行進口車市場表現(xiàn)如何？本周，早報記者也進行了調(diào)查。

　　位于石祥路上的好車惠平行進口車展示中心，自今年2月對外銷售以來，已經(jīng)有不少消費者在此進出。

　　相較于一般的4S店，價格優(yōu)勢是平行進口車最大的賣點。在展廳里，記者注意到幾乎都是高端越野車，轎車都很少。公司負責人朱繼透露，“平行進口車肯定比4S店便宜，一般價格優(yōu)惠在10%到20%左右。”

　　記者找了一圈發(fā)現(xiàn)，不少平行進口車的價格確實也相當誘人。以2014款寶馬X6為例，美規(guī)車差不多75.8萬可以提車，而像福特猛禽、林肯MKT等，相比中規(guī)車，價格也相差很多。

　　“總的來說，各個品牌、不同車型的優(yōu)惠幅度不同，越貴的車，便宜得越多，而且價格的透明化，也讓消費者有了更多的選擇余地。”朱繼介紹，近期4S店優(yōu)惠幅度越來越大，如果與官方指導價相比，平行進口車的優(yōu)勢很明顯，但現(xiàn)在隨著4S店的大幅度優(yōu)惠，平行進口的優(yōu)勢就被縮小了。

　　展廳的工作人員介紹，從2月份成立以來，來店里看車的人很多，但真正買車的人還不是特別多。“現(xiàn)在差不多每個月在30單左右，我相信這個市場還在培育中，一旦消費者習慣了這種消費習慣，肯定會越來越接受。”朱繼對平行進口車這塊市場還是充滿信心。

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　　售后是“心結”

　　價格優(yōu)勢也被縮小

　　雖然平行進口車看起來很“美”，但售后問題卻是消費者心頭的一塊心結。

　　根據(jù)現(xiàn)行規(guī)則，在售后問題上，平行進口車還沒有納入到“三包”范圍內(nèi)。盡管國家質(zhì)檢總部相關負責人在去年年末表態(tài)正在研究將平行進口車納入到“三包”范圍，但是目前還沒有明確的文件出臺。

　　為了打消消費者的顧慮，平行進口車商一般為會為車輛購置商業(yè)售后三包險。

　　“我們也是幫消費者與保險公司簽訂了‘3年6萬公里’的保單，也就是在這個期間出現(xiàn)的問題，保險公司會為消費者買單，解除他們的后顧之憂。”朱繼說。

　　即便這樣，也有消費者擔心，在維修和保養(yǎng)這塊，沒有廠商、4S店的售后力量支持，沒有官方售后渠道，平行進口車就很難享受到中規(guī)車的待遇了。

　　為此，有經(jīng)銷商表示，中規(guī)車保養(yǎng)也不過是送個一兩次，之后仍然是讓消費者自己交錢，消費者購買了平行進口車多交個一次兩次的保養(yǎng)錢也算不上吃虧。

　　有經(jīng)銷商承諾可以正常到4S店維修，價錢也和市價相同。這主要是因為一些經(jīng)銷商和4S店有合作關系。銷售人員說，就是沒有合作關系，車壞了沒有哪個4S店不愿意修，同樣是修車，修誰的都一樣，有錢不會不掙。但如果沒有合作關系，修車、換零件到底收多少錢，這就是沒辦法預測的。

　　同樣召回也有問題。如果一輛美規(guī)車在消費者購買后，美國進行了召回，消費者就很難得到相應召回服務，目前這一塊也存在管理空白。

　　此外，雖然平行進口車的“價格”看上去很美，但受到庫存壓力和平行進口車沖擊的授權進口車經(jīng)銷商也開始行動，通過大降價拉近差距。

　　事實上，跨國車企也并沒有閑著。汽車業(yè)內(nèi)人士預測，每個汽車品牌都有全球戰(zhàn)略，不會讓自己的產(chǎn)品打自己產(chǎn)品的情況出現(xiàn)。因此，跨國汽車企業(yè)會總體把握中國汽車數(shù)量，控制對平行進口車的供應數(shù)量造成影響，盡量避免其中國總代理的渠道利潤受損。

　　與此同時，部分熱銷的進口車開始轉戰(zhàn)國產(chǎn)之路，降低售價。如凱迪拉克ATS-L、捷豹路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50L、QX50、沃爾沃XC60等均以國產(chǎn)車身份在國內(nèi)市場銷售。奔馳GLA也剛剛國產(chǎn)，而此前奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃的國產(chǎn)車型更占據(jù)較大的銷量占比。

　　未來還將有更多進口車型實現(xiàn)國產(chǎn)，進一步壓縮平行進口車的空間。

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　　購買平行進口車需要哪些手續(xù)？

　　相較大家熟悉的4S店，來平行進口車買車，很多消費者也是一頭霧水。

　　朱繼告訴記者，在購買流程上，正規(guī)平行進口車經(jīng)銷商也是有一套嚴格的流程，必須向消費者出具以下幾項文件：貨物進口證明書(關單)、隨車檢驗單(商檢)、車輛一致性證書、車輛購置發(fā)票。

　　“這四樣材料缺一不可，消費者在購買的時候必須要向經(jīng)銷商索要。不過，可能各個地方也略有不同，比如個別省份還需要進口車輛電子信息，這個材料主要用于車主繳納車輛購置稅。”

　　“如果手續(xù)齊全，客戶當天就可以提車。”朱繼也提醒，在買車的時候，盡可能通過正規(guī)渠道來購買，“現(xiàn)在網(wǎng)上一些魚龍混雜的信息很多，不少不明真相的消費者被低價誘惑，結果被一些不法商家坑。”

　　另外，在上牌過程中，手續(xù)的品名不一致導致上牌照困難。比如關單、商檢、一致性證書上，商品品名會出現(xiàn)不一致，這是消費者需要注意的。