中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月至4月汽車產(chǎn)銷增速比上年同期回落4.87個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)，其中4月汽車銷售199萬輛，同比下降0.5%。唯一讓汽車企業(yè)不那么悲觀的是，SUV市場(chǎng)仍然繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月SUV銷量為175.37萬輛，同比增長(zhǎng)48.73%。

　　一邊是汽車市場(chǎng)的增速下滑，一邊是各大廠商紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)”，截至本周，已有超過6家主流汽車廠商通過各種手段進(jìn)行“降價(jià)促銷”。 針對(duì)這一現(xiàn)象，廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)稱，降價(jià)并不代表市場(chǎng)出現(xiàn)了問題，中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境還是穩(wěn)定的，車市會(huì)朝著這種比較穩(wěn)定的狀態(tài)去發(fā)展，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展也會(huì)進(jìn)入一種新的常態(tài)，這種常態(tài)就是“白熱化的競(jìng)爭(zhēng)”。

　　“廣汽豐田有自己的年度銷售策略，也有中長(zhǎng)期的發(fā)展計(jì)劃。我們會(huì)根據(jù)計(jì)劃，根據(jù)市場(chǎng)的變化來調(diào)整自己的步伐，作出具體的措施。”黃永強(qiáng)說，除了價(jià)格以外，消費(fèi)者用車的需求，對(duì)服務(wù)的要求也在不斷地增加，僅通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并不能夠保證一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期健康的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且也不能夠完全滿足消費(fèi)者目前的需求。

　　面對(duì)市場(chǎng)增速放緩的大背景，廣汽豐田將今年的銷量目標(biāo)定在40萬輛。黃永強(qiáng)介紹說，制定40萬輛的目標(biāo)，主要是考慮雷凌帶來的增量，在銷售策略上要保證漢蘭達(dá)和凱美瑞的銷量，要確保我們銷售的品質(zhì)，要服務(wù)好客戶，要保證銷售的積極性。

　　剛剛上市一個(gè)多月的全新漢蘭達(dá)，由于今年余下實(shí)際銷售時(shí)間不足8個(gè)月，因此廣汽豐田將其銷售目標(biāo)定為7.5萬輛。黃永強(qiáng)說：“目前廣豐兩條生產(chǎn)線年產(chǎn)能達(dá)38萬輛，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)真正的需求以及客戶的反應(yīng)，來調(diào)整我們的產(chǎn)能。”

　　對(duì)于新車的競(jìng)爭(zhēng)能力，廣汽豐田副總經(jīng)理長(zhǎng)田準(zhǔn)介紹說，全新漢蘭達(dá)有很多突破上一代漢蘭達(dá)的裝備和配置，包括全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田在全球已經(jīng)有35年做渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，同時(shí)也在防止積炭、燒機(jī)油以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有出色的一面，新車也擁有非常高的性價(jià)比。

　　據(jù)了解，全新漢蘭達(dá)配備了智能型電磁控制AWD四驅(qū)系統(tǒng)和同級(jí)唯一的雙叉臂式后懸掛、中央差速器鎖止以及陡坡緩降等功能，賦予了其應(yīng)對(duì)各種路況的能力，提升了路面行駛的安全性、彎道穩(wěn)定性以及野外通過性。車身長(zhǎng)度比上代增加了60mm，寬度增加了15mm，第三排座椅橫向長(zhǎng)度增加了110mm，行李廂縱向長(zhǎng)度增加了155mm。而因雙叉臂式后懸架的使用，減振器和螺旋彈簧都不再侵入內(nèi)廂占用車輛內(nèi)部空間，第三排空間進(jìn)一步得到擴(kuò)大。

　　“未來，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)成為中大型SUV主流的發(fā)動(dòng)機(jī)。”長(zhǎng)田準(zhǔn)告訴記者，中大型SUV不僅要確保動(dòng)力，更要考慮油耗，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是最合適的，包括其他廠商未來的車型，也會(huì)把重心放在2.0T上。

　　在剛剛結(jié)束的上海車展上，廣汽豐田合資自主品牌領(lǐng)志展示了其第一款電動(dòng)概念車領(lǐng)志i1，賺足了媒體和消費(fèi)者的眼球。長(zhǎng)田準(zhǔn)說：“在新能源車領(lǐng)域，豐田以后會(huì)逐步加強(qiáng)，從混動(dòng)到插電式混動(dòng)，再到純電動(dòng)，是正確的發(fā)展方向。本次推出的領(lǐng)志是由廣汽豐田研發(fā)部門自主研發(fā)的，是一款整合了廣汽集團(tuán)和豐田汽車技術(shù)支援打造的純電動(dòng)概念車。”