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    “兩個(gè)小孩，傳統(tǒng)五座車不夠用，只能選擇一款七座車。”李先生作為放開“單獨(dú)兩孩”政策的受益者，急需更換車輛，以滿足家庭出行。李先生正是如今“兩孩”家庭的典型需求演變：從傳統(tǒng)“3+2”家庭構(gòu)成切換至如今的“4+2”。這也讓七座車站在市場(chǎng)的風(fēng)口。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，隨著“單獨(dú)兩孩”政策的穩(wěn)定實(shí)施，以中大型SUV與MPV組成的七座車將成為新的藍(lán)海。

    政策催生新藍(lán)海

    數(shù)據(jù)顯示，“單獨(dú)兩孩”政策實(shí)施以來(lái)，全國(guó)近100萬(wàn)對(duì)單獨(dú)夫婦提出再生育申請(qǐng)。其中，廣東自2014年3月27日實(shí)施“單獨(dú)二孩”政策，截至2014年12月31日，廣東共有105527對(duì)單獨(dú)夫婦申請(qǐng)生育二孩，符合條件并已獲批準(zhǔn)的單獨(dú)夫婦有96197對(duì)。

    這就意味著，1至2年內(nèi)，廣東將新增10幾萬(wàn)個(gè)“兩孩家庭”，而且未來(lái)數(shù)年的新增數(shù)量將保持平穩(wěn)。這也給汽車市場(chǎng)產(chǎn)生較大的市場(chǎng)，以SUV與MPV為主的7座車型將會(huì)成為“兩孩家庭”的主要選擇。

    市場(chǎng)人士介紹，自2003年底開始，國(guó)內(nèi)7座家用車市場(chǎng)的需求正在逐步釋放，無(wú)論SUV還是MPV，在供給兩端均大幅增長(zhǎng)的情況下，今年市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入了一個(gè)主升段，銷量均會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中，今年前四月MPV產(chǎn)銷增速超過(guò)15%，分別為17.1%和20%；而在中大型SUV的推動(dòng)下，SUV整體銷量增速高達(dá)48.7%。

    市場(chǎng)爭(zhēng)奪急速加劇

    政策催生的市場(chǎng)紅利，也讓各家車企動(dòng)作頻頻。據(jù)悉，自去年以來(lái)，無(wú)論是MPV市場(chǎng)還是七座SUV市場(chǎng)，均有多家車企推出新品，以分享政策帶來(lái)的市場(chǎng)蛋糕。

    目前，在MPV市場(chǎng)，尤其是在中型MPV細(xì)分市場(chǎng)中，廣汽本田去年推出全新奧德賽，在配置大幅提升的前提下，售價(jià)進(jìn)一步下調(diào)。一方面繼續(xù)搶占之前的商務(wù)用車市場(chǎng)，另一方面切入家用市場(chǎng)，爭(zhēng)奪7座家用MPV市場(chǎng)。

    與此同時(shí)，奇瑞、上汽大通、五菱等中國(guó)品牌也紛紛選擇各自的細(xì)分市場(chǎng)，試圖分割MPV的大蛋糕。

    爭(zhēng)奪更為激烈則是中大型七座SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)與銳界的隔空喊話，已經(jīng)成為了今年車市的一大亮點(diǎn)。從定位來(lái)看，無(wú)論是漢蘭達(dá)還是銳界，兩者均是主打7座車型。從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，兩款車型也均取得了不錯(cuò)的效果。其中，漢蘭達(dá)上市之后僅用了20來(lái)天時(shí)間，訂單便已過(guò)萬(wàn)。

    此外，道奇酷威、起亞索蘭托、北京現(xiàn)代新勝達(dá)等七座SUV均指向了“兩孩”家庭的巨大市場(chǎng)空間。分析指出，從2002年轎車銷量井噴式發(fā)展，到2009年SUV市場(chǎng)全面爆發(fā)，再到2014年開始的七座車型逐步成長(zhǎng)，中國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)從“經(jīng)濟(jì)適用”跨入“提升生活品質(zhì)”，這意味著，國(guó)內(nèi)7座家用車市場(chǎng)正在迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期。南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈