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　　雖然我不是“賭徒”，但也能看出起亞近兩年在憋著攢一副大牌，繼K2、K3、K4、K5、K7之后，K9也被起亞緊緊握在手中，從他嘴角露出的一絲竊喜的微笑可以看到起亞K系列的“一條龍”已經初步成形。作為目前起亞的旗艦級轎車，它的競爭力究竟如何，我們今天就來一起看一看：

　　說到起亞K9這款車，它在上海車展正式上市時就給我留下了很深的印象，55.80萬-75.88萬元的售價區間顯得頗有誠意，另外它還傳承起亞家族的虎嘯前臉，3045mm的軸距尺寸讓這款車的后排空間表現可圈可點。對了，K9還彌補了旗下沒有后驅車的缺憾。這樣看來，這款車的看點還著實不少呢。

新車特點：

　　傳承虎嘯式前臉

　　虎嘯式的前臉在起亞K9車型上得到傳承一點不會令人意外，在對細節方面精雕細琢之后，這款車的前臉造型有著一款旗艦車型所應該具有的“氣質”，大尺寸波紋狀的前進氣格柵很顯檔次，前大燈采用全LED光源，集成外后視鏡的轉向燈樣式新穎。尾部設計相比前臉略顯保守，但也能凸顯出穩重大氣的一面。

　　軸距達到3045mm

　　作為起亞旗下旗艦車型，K9在該車系中的肯定是最大的車型，其長寬高分別為5095/1900/1490mm，軸距達到3045mm，定位一款中大型三廂轎車。至于它的軸距尺寸和競爭對手相比結果怎樣，我們將會在下文中提到。

售價相對親民：

　　以上表中分別為各品牌旗下旗艦轎車的售價，從售價對比中不難發現，同為旗艦車型，起亞K9相比其他車型在價格方面有著較為明顯的優勢。這讓我想到了一汽豐田全新皇冠在上市之初就用到了自降身段的方式來大打價格戰，起亞K9在售價方面與前者頗為相近。無論怎樣，這款車的價格十分接地氣兒。

　　起亞旗下首款后驅車：

　　值得一提的是，K9是起亞旗下第一輛量產的前置后驅車型，它的出現是對起亞后驅車產品序列的有力補充。懸架方面，該車前后均配備的是多連桿獨立懸架，其頂配旗艦版車型還配備了空氣懸架。

競爭對手：現代雅科仕/捷豹XF/英菲尼迪Q70L/雷克薩斯GS

　　說到起亞K9的競爭對手，那么首當其沖的就是它的同胞兄弟車型現代雅科仕，另外從售價區間以及車型定位來說，捷豹XF、英菲尼迪Q70和雷克薩斯GS三款車型和K9也存在著競爭關系。這里需要說明的是，奧迪A8、寶馬7系等豪華旗艦轎車由于在價格、定位、品牌形象方面與起亞K9存在較大差距，因此沒有被列入對比范疇之列。下面，我們將逐一對這些競品車型進行分析。