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施工中的地鐵沙涌站。 廣州日報記者高鶴濤 攝

　　佛山到海珠省20分鐘 新建車站全配廁所 沙園站可同站臺平行換乘

　　“廣佛線今年底將開通西朗至燕崗段。”昨日，在媒體采訪廣佛線工程進展時，廣州地鐵公司首次確認上述消息。

　　廣佛線后通段為西朗至瀝滘，一共八站，今年底將開通其中五站——西朗至燕崗。

　　廣州地鐵宣傳部負責人許坤杰介紹，目前西朗至燕崗段的土建、供電和軌道工程已相繼完工，車站設備安裝工程(含裝修)已完成80%，大部分工作進入最后沖刺，開始設備的調試驗收。

　　這段線路開通，可大大加強廣州與佛山的聯系。許坤杰說，從廣佛線起點魁奇路到廣州二、八號線換乘站昌崗，現在需67分鐘、換乘兩次，屆時只需45分鐘以內、換乘一次。對于往來兩地工作生活的“候鳥族”，早上可以多睡20分鐘了。

　　這還是海珠與芳村之間第一條直通的地鐵線。目前，海珠前往芳村的市民，以昌崗到西朗為例，現在二號線轉一號線要半個鐘，未來最快10分鐘左右就能到達。

　　目前廣佛線首通段的日均客運量約15萬人次，高峰期行車間隔是5分鐘。年底線路開通至燕崗后，全線日均客運量預計增加近一倍至29萬人次，高峰滿載率最大約56%。廣佛線已初步編制了年底開通至燕崗的行車組織方案，屆時全線高峰期行車間隔將不低于現有5分鐘的運營水平。

　　瀝滘站受阻 剩下三站開通尚無期

　　“西朗至燕崗”段通車已經板上釘釘，市民關心“燕崗至瀝滘”何時才能開通。許坤杰坦言：“由于種種歷史問題，瀝滘站施工用地(借地)受阻，工程無法開展，目前依舊沒有時間表。”

　　“瀝滘一個站建不了，為什么不能先開通到瀝滘的前一站南洲，而只是通到燕崗？”許坤杰解釋，這是由技術條件確定的。按照廣佛線的設計，“西朗至瀝滘”段只有燕崗站和瀝滘站才有折返線，具備列車“調頭”的條件。因此，在瀝滘站無法建設的情況下，只能開至燕崗站才能實現車輛“調頭”折返。

　　廣佛線新看點

　　站站有廁所

　　按照新的地鐵設計建設標準，新建的3個站都有廁所。西朗、沙園站由于在2010年已經隨廣佛線首期、八號線開通，因此未能新增洗手間。記者在鶴洞、沙涌和燕崗3個車站看到，洗手間都位于站臺層，乘客要入閘才能用廁所，公廁男女蹲位比例為1：2，同時設置無障礙廁所。

　　換乘已預留

　　廣佛線未來與11號線(環線)在沙涌站、燕崗站換乘。沙涌站已建好通往11號線的換乘接口，以后可實現站臺到站臺換乘。沙園站已建成并開通八號線的部分，車站設計為同站臺平行換乘，乘客下車后，走到站臺對面就是廣佛線同一方向的列車，去往反方向只需搭扶梯到另一層即可。

　　候車更寬敞

　　與首通段車站相比，新建的鶴洞、沙涌、燕崗3個車站的站廳公共區更加寬敞，如鶴洞站面積增加了124平方米，燕崗站增加約100平方米，降低了人流密集程度。這三個車站開通時將有6個出入口同時投入使用，其中5個出入口設有雨篷，1個出入口設置在其他建筑物內。(記者李天研 通訊員葉子川)