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事故現(xiàn)場。 東方IC 圖
       東方中文網(wǎng)據(jù)澎湃消息 2015年6月19日凌晨3時40分，G25長深高速K3506+000（粵贛段）城南互通C匝道橋發(fā)生坍塌事故，事故導致1死4傷。
       19日晚，廣東粵贛高速公路有限公司向澎湃新聞（www.thepaper.cn）通報，從現(xiàn)場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊所致；該路橋最近一次檢測時間為2013年11月，歷次的檢測結(jié)果均評定為一類橋。
       通報消息稱，事發(fā)前，在坍塌的橋面上約70米范圍內(nèi)有4輛裝載瓷土的重型貨車，車牌號碼分別為：贛CU2579、贛C32631、贛CK4798、粵PK3767。其中3輛翻出彎橋外側(cè)，1輛側(cè)翻在橋面上，事故造成1人死亡4人受傷（其中1人重傷，3人輕傷），受傷的4人目前情況穩(wěn)定，沒有生命危險。事發(fā)后，有關(guān)部門已成立事故調(diào)查組對事故情況和事故原因進行調(diào)查，并積極做好傷亡人員的善后及救治工作。
       通報指出，從現(xiàn)場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊所致。按照國家公路標準設計規(guī)范，公路及橋梁的載重標準為車貨總重不超過55噸，且車輛之間必須相距10至15米，而這四臺車輛的情況明顯超出規(guī)范的規(guī)定范圍。按照國家公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范，高速公路橋梁定期檢測周期不超過3年，這次事故匝道橋為每2年檢測一次，最近一次檢測時間為2013年11月，歷次的檢測結(jié)果均評定為一類橋（即技術(shù)狀況優(yōu)良，能保證正常通行安全的橋梁）。
       目前，廣東粵贛高速公路有限公司已委托設計單位進行橋梁修復設計，預計橋梁修復工期需要6個月左右。
       事故發(fā)生后，粵贛監(jiān)控中心立即通過全線可變情報板向過往司乘人員發(fā)布提示信息以及各級交通阻斷信息。目前，粵贛高速城南互通往江西方向及往深圳方向出入口匝道全封閉，城南收費站出入口封閉，粵贛高速主線正常通行。
       據(jù)廣東粵贛高速公路有限公司宣傳部工作人員介紹，具體事故原因相關(guān)部門仍在調(diào)查中。
       此前，據(jù)河源日報消息，第一輛掉下匝道的貨車司機稱，貨車行駛到事發(fā)路段時剛好是一個急轉(zhuǎn)彎，之后橋面突然斷裂下塌，車上兩個人包括貨車一起掉了下去。該司機被卡在車內(nèi)出不來，副駕駛同事從車窗跳出因而沒有受傷。據(jù)副駕駛位上人說，當時就跟地震一樣，一下子就跌下去了，根本來不及多想。隨后，后面三輛貨車接連掉下匝道。