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　　中新網(wǎng)樂山5月13日電 (付敬懿)“當年修筑樂西公路，平均每公里死亡8人，工人用‘血肉’筑成抗戰(zhàn)的長路。”望著眼前這條蜿蜒在中國西南邊陲崇山峻嶺中的公路，今年91歲的老人劉成志總會眼眶泛紅。

　　13日，參加2015“重走四川抗戰(zhàn)大后方”的海峽兩岸記者一行來到樂西公路上，在劉成芝老人身邊，聽著他追述這條鮮為人知的極其重要的抗戰(zhàn)公路往事。

　　樂西公路起自四川省樂山縣，止于西康省西昌，全程525公里，是與滇緬公路、第三國際通道康印公路連接的戰(zhàn)略公路，支持駝峰航線的重要公路補給線，也是原國民政府陪都重慶再遷西昌的秘密通道。據(jù)史料記載，為興筑樂西公路，樂西公路工程處先后從川康地區(qū)征調(diào)彝漢等各族筑路民工20多萬人，由于缺糧、疾病等原因，致傷亡人數(shù)多達3萬人。

　　“我那時候才15歲，個小身輕，經(jīng)常要吊著籮筐下山崖放炸藥。”劉成志跟著父親參與樂西公路最艱險路段蓑衣嶺、巖窩溝的修筑。他回憶道，當時他負責背炸藥引線、扛測繪標桿，因為個頭矮小，還常蹲在籮筐里，用繩索從巖頂?shù)踔翍已绿幏呕鹚帯Ｒ蛐蘼烦Ｒ趹已律祥_鑿、放火藥，而麻繩和竹篾做的繩索禁不住撞擊和摩擦，不時有工人墜下懸崖。

　　走到巖窩溝旁的“忠魂經(jīng)骨永昭日月”碑前，劉成志很久沒有說一句話。從道路初通、加寬到完工，盡管每天僅換得相當于現(xiàn)在2、3角的報酬，而在修路的過程當中，常常三天吃不到一頓飯，必須到附近民居家去討一頓飯。“選擇來修筑樂西公路，還是為國家，一點都不辛苦。”

　　劉成志說，為了提高巖窩溝的筑路效率，隊伍常常會集中鑿好幾十個炮眼，用黃炸藥連珠炸山，聲勢驚天。而巖窩溝的兩邊也密密麻麻站滿了工人，揮舞著手中大錘與鋼釬敲打崖壁，喊著“吭唷吭唷”粗壯的號子。

　　記者在巖窩溝看到，整個巖窩溝呈V型狀，一邊是峭壁，一邊臨懸崖，從公路俯瞰，溝底深邃幽暗達200米。在寬度不到5米的山路上，蜿蜒崎嶇，公路旁邊矗立的巨石、峭壁上，遺留有當年的鋼釬鐵錘和深淺不一的凹坑。溝內(nèi)的一段道路上，30余米高的攔路巨石被從中間劈開。

　　比起山高路險的巖窩溝，海拔2800米的蓑衣嶺是樂西路經(jīng)過的最為艱險的路段，終年云霧彌漫，雨水滴零。據(jù)《樂西公路》總編輯羅明剛介紹，由于此路段趕工期在冬季，氣溫低至零下十幾度，工人們光著腳、吃不飽、住巖窩樹棚，曾發(fā)生過一夜就凍餓病死200多人的慘狀。工程竣工后，時任樂西公路施工總隊長趙祖康書曾寫的“藍縷開疆”紀念碑立于蓑衣嶺，紀念死難民工。(完)